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纯电车在当前市场上的选择越来越丰富，不少车企都是以高续航能力作为主要优势，认为续航力越高，对消费者的吸引力越大，但事实真是如此吗？近期，Mazda USA执行长Jeffrey Guyton，却对纯电车需拥有优异的续航能力表示质疑，甚至表示，提升纯电车的续航里程并非是未来最佳的解决方案。
Mazda USA执行长Jeffrey Guyton，在CX-90发布会上接受外媒采访时表示，他认为，大多数消费者并不需要续航里程超过300英里 (约483公里) 的纯电动车，更不用说一些远远超过300英里以上的纯电车型，Jeffrey Guyton认为，这在市场上并非是一个“可持续性”的对策；相反地，其认为改善电动车充电速度，以及扩展公共充电桩等基础设施才是当务之急。
Jeffrey Guyton还补充道，由于目前的资源有限，但纯电车采用重量更轻且充电速度也较快的小型电池组或许更有意义，这位执行长的逻辑是，若容量较小的电池也支持快充，那么每天仅在都市道路行驶几十公里的里程，就不需要天天拖着一个巨大的电池组到处跑。
对于这样的言论，似乎可从在一月中旬亮相的Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV寻得线索。Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV搭载了主要用来发电，而非驱动轮胎的830c.c.单转子引擎，并结合17.8kWh电池组与50升容量的油箱，最高能为车辆创造出600公里的续航能力，还比纯电版MX-30高出85公里之多！尽管Mazda认为充电速度相当重要，但这辆增程版的MX-30在使用DC直流快充后，仍需25分钟就能将电量充满。在这样的情况下，你认为基础设施的建设重要、还是充电速度重要，又或者是现在各大车企追求的续航力更加重要？
